Ｎゲージ館

本日はKATOの旧製品品番3003のEF57を紹介しよう。

旧製品ながら現在の目で見ても驚異的な走行安定性を誇り、それゆえ自分のお気に入りの一台であるEF57である。

記事の情報は2020年6月6日の情報です。

KATO EF57 旧製品 写真

KATO EF57 正面

KATO EF57 側面

パンタグラフが飛び出しているのがEF57の特徴です。東海道線静岡付近の線路をオーバークロスする道路橋に低いものがあり、最低架線高さを保つため、施設側を改修するのは難しかったことから、EF57の車体側で直すことになり、現在の飛び出したパンタグラフになったそうです。（４）パンタグラフの間隔が広いと、架線の押し上げ量が小さくなるので合理的と言えます。

KATO EF57 正面　デッキが傾いているように見えますが、こういうものです。

KATO EF57 側面

KATO EF57 旧製品だけどおすすめできる

この記事で紹介しているのはKATOEF57の旧製品（品番3003）である。（品番303の方ではない。品番303は持っていないので良いかどうかは分からない）

2012年にEF57自体リニューアルされていてそのリニューアル品が出ている中、敢えて旧製品のEF57の紹介記事を書くのは

旧製品のEF57がオススメできる

からである。この記事では旧製品のEF57の良さを少しでも伝えられればと思う。

旧製品のKATO EF57 集電が抜群に良い

まずKATOEF57旧製品の特徴なのだが、本体の重量が

125g

と重いことだ。手に取ってもずしりと重さを感じるほど。

Nゲージでは重いほうが、集電面や牽引面で有利であるのだが、新しくなったEF57は蒸気神サイトによると75g（１）とのことであり1.6~1.7倍程重い計算になる。また集電軸は外から見た限り、5軸であり、電車の1.7倍強い計算になる。

また、自分のEF57はNゲージに触れていない間もあり、

10年間全く動かしていなかった

のだが、10年振りに運転した際でも、

10年間動いていなかったことを全く意に介さず

ずんずんスローを効かせながら進み、驚いた経験がある。

また線路が汚れていて、2軸集電のキユニ01や、TOMIXの旧製品のDE10などが止まったり動いたりを繰り返している時でも

旧製品のEF57は何事もなかったように

ずんずん進むのである。やはり

Nゲージは走ってナンボ

なので、この旧製品のEF57は自分のお気に入りの一台な理由なのである。

旧製品のKATO EF57 スローが効く

Nゲージのスローが効く、効かないはパワーパックとの相性もあり、使っている環境に左右される部分もあるのだが、

当方のパワーパックはTOMIXのN-500という20年位前の製品で、現在のN-600の2世代前のパワーパックをいまだに使っている。

このN-500というパワーパック、ぶっちゃけた話あまりスローが効かないのではないかと勝手に思っているのだが、

この所有しているEF57はこのN-500のパワーパックでも

スローが効く。それもむちゃむちゃ効く

のである。Nゲージでもラビットスタートは興醒めするものなのだが、このEF57はスローが効きくのである。

ちなみにだがこの旧製品3003のEF57は

フライホイールが付いていない

んですよ。それでいてこのスローの効き具合と、集電安定性を実現しているあたり

KATOってすごい

って本当に思うのである。

旧製品 KATO EF57 ディティール面は？

旧製品のKATO EF57の上からみた写真である。写真では避雷器が別部品になっておりアクセントとなっている。

ディティール面では新製品は屋根が黒色になっていたり、細かい印刷がされていたりとあるのだが、

ぶっちゃけた話、旧製品も悪くない

というのが私なりの見方。

ただし、縮尺は1/150より少し大きいのでそこを気にされる人はいるかもしれない。

まぁ走らせてみればあまり気にならない

ものではある。

EF57 が似合う編成を少々

ここではEF57が牽引してきた編成を三つほど。旧製品・新製品問わず、KATOのEF57は電気暖房が搭載された東北線時代のものであるのだが、Nゲージおおらかに楽しむとして、東海道線時代のものも挙げてみました。

東海道線時代 つばめ

EF57といえばやはり東海道線時代のつばめが挙げられます。戦後EF58が登場していましたが、蒸気暖房を搭載していない、信頼性に欠ける等の理由で、戦後間もない間はEF57が牽引していました。編成表は

EF57＋スハニ35＋スハ44＋スハ44＋スハ44＋スロ53＋スロ53＋マシ35＋スロ53＋スロ53＋スロ53＋マイテ39（or マイテ49 or マイテ58）

スロ53はスロ60やスロ54で代用しても良いと思いますので、KATOの市販のつばめセットがそのまま使えると思います。（間違ってたらゴメンナサイ）

東北線時代　急行八甲田

EF57といえばこちらの急行八甲田が有名ですよね。編成表は（２）

EF57＋オユ10＋ワサフ8514＋スハフ42＋スロ62＋スハ43＋スハ43＋スハ43＋ナハ11＋ナハ11＋スハ43＋スハフ42＋スハネ16＋スハフ42

牽引機はEF58でもOKです。

東北線時代　急行津軽

もう一つEF57が似合う列車といえば、東北線時代の急行津軽です。編成表は（３）

EF57＋マニ37＋マニ36＋スロフ62＋オロネ10＋スハネ16＋スハネ16＋オハ46＋オハ47＋オハ46＋オハ46＋オハフ33

牽引機はEF58と共通運用です。黒磯以北はED71orED75、板谷峠越えはEF71orED78。山形ー青森はDD51です。

おわりに

新製品が出ている中、敢えてこの3003のEF57を買う人は少ないかもしれないが

集電・スローが効き、ディティール面でも悪くない

というこのEF57旧製品。わりとオススメな一台であります。

参照

（１）http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/ef57.htm

（２）http://www.katomodels.com/product/n/43kei_hakkouda

（３）http://www.katomodels.com/product/n/10kei_tugaru

（４）鉄道ファン1971－7 P13