Ｎゲージ館

さて本日は先日ヤフオクで落としたマイクロエースのお話。

先日購入したマイクロエースの70系は、ヘッドライト・テールライト共に全く点灯せず、

初めは球切れを疑うほどで

ジャンク品といっても過言でなかったと思うが、ヤフオクの注意書きには

美品

の一言が添えられており、ヘッドライト・テールライトのことにはまったく触れられておらず、要はババをつかまされたのであった。

だが、悔いてもしょうがないので

今回の通電不良の原因を考えてみた

通電不良は普通はカーボンが原因であり（後にこのケースはそうでないことが判明するのだが・・・）、その場合特に液体などをつけなくても、綿棒などでこすればカーボンの汚れは取ることができ、接点を復活させることができる。

そこで、70系を分解し、台車をすべて分解して、綿棒でこすってみたのだが、

綿棒は全く真っ白のまま

で、自分の予測は大きくハズれるたのであった。

原因不明のテールライト・ヘッドライトの不点灯

ということで、一時期70系の箱を見るのさえ嫌になり、新品で買いなおそうかとも考えたのだが、ここで窮地を救ったのが

集電性向上剤loco

である。

集電性向上剤locoとは、車輪と線路の間の導通を改善させる液体のことで、車輪に一滴垂らして使うのだが、

locoを70系の車輪に塗布してみると、

ヘッドライト・テールライトが点灯するようになった！

ではないか！

これは儲けたかもしれないと思ったのも束の間、locoは永続的に効くものではなく、後日

ヘッドライト・テールライトが点かなくなっており、

( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

また元通りに戻ってしまったのである。

しかし、今回は

要は車輪と線路の間で接触不良が起きている

ということがはっきりしたのが良かった点である。

車輪の接触を改善すれば良い・・・というところで目に入ってきたのが

接点復活剤

であった。

お気に入りだったマウスが、USB端子の認識ができなくなってしまったことがあり、その際に購入して結局使わなかったものが偶然目に入り、

ダメ元で接点復活剤を使ってみるか・・・

と思った次第であった。

そこでさっそく70系を持ってきて、車輪に接点復活剤を塗って線路に載せてみて確認をしてみた。

1回目はあまり効果が見られなかったが、ダメ元でもう一回接点復活剤を塗って線路に載せてみると・・・

ヘッドライトがちらつきながらも点灯

したである。

これは

ひょっとすると

と思い、接点復活剤を塗っては綿棒で拭き取り・・・を8回ほど繰り返すと、

見事にヘッドライト・テールライトが点灯（復活）

したのであった。

パンパカパーン

( ﾉД`)（今年で一番嬉しかったことかもしれない）

いやぁ、

壊れていたものが直るって嬉しい

ことですね！

接点復活剤の商品説明には

酸化被膜を除去

とあるので、要は

車輪の表面の酸化被膜が通電を阻害していた

というのが原因であった。

しかし、

KATOの先代の初期ロットのC57（蒸気神サイトによると1983年製）が

37年たっても何事もなかったように動いている

のに対し、マイクロエースの商品は少し経年変化に弱いのでしょうね。

そして自分の整備リストの中に

集電部の酸化被膜を接点復活剤でとる

という新たな知見が得られたのでこれは嬉しい点です。

しかしながら

接点復活剤にも注意点

があり、要は接点復活剤は潤滑油で構成されているため、車輪に塗布すると

台車回りがベタベタ

になってしまうのだ。

これは要反省で、次からは

接点復活剤の液に車輪を漬け込んで

酸化被膜を取れば影響を最小限に出来るかと思うので、この記事を読んだ人はぜひ参考にしてみてください。